根据多年经验，清洁和零件检查是第一步也是最容易被忽略的一步。工作区域、工具和所有零件都得彻底清洁，用压缩空气把螺栓孔、油道里的杂质吹干净，避免安装后磨损部件。同时要逐个检查零件，磨损或变形的垫圈、密封圈必须换新，螺栓规格不对也不能将就。

　　很多零件是有安装方向的，比如活塞顶部的箭头要对准正时链轮方向，连杆轴承盖的标记要和连杆对应。我见过有人装反活塞导致发动机敲缸的，所以装配前一定要仔细看零件上的标记，没标记的也要查维修手册确认方向，尤其是活塞连杆组这类精密部件。

　　螺栓紧固绝对不能凭手感，必须用扭力扳手按标准扭矩和顺序来。像缸盖螺栓要从中心向外对角线次达到规定扭矩，防止缸盖变形。铝合金部件的螺栓扭矩要更谨慎，比如五菱B系列凸轮轴盖螺栓标准扭矩是12N·m，拧过了容易滑牙。

　　运动部件装配前都得涂机油，比如曲轴轴颈、活塞环和缸壁，这样能减少启动时的干磨。密封件必须用新的，硅酮密封胶尽量不用，容易堵塞油道。安装油底壳、气门室盖时，密封垫要对齐位置，确保油路、水路和气路都不泄漏。

　　活塞与缸壁的间隙、气门间隙都得符合原厂标准，间隙过大动力会损失，过小可能导致部件卡滞。正时校准更是关键，气门相位和点火正时必须精准，我遇到过不少因为正时不对导致发动机缺缸、动力不足的情况，所以装配时一定要用专用工具校准正时标记。

　　太有必要了！比如装活塞环要用活塞环钳，控制好端隙角度，避免用力过猛把环弄断。扭力扳手、正时枪这些工具能保证装配精度，用普通扳手代替很容易出问题。根据经验，使用专用工具能大幅降低装配失误的概率。