装配前必须彻底清洁零件、工具及工作区域，缸体油道、曲轴油孔等隐蔽部位需用压缩空气反复吹扫，避免杂质残留引发磨损。建议由1-2名具备专业资质的人员协同操作，多人参与易出现步骤遗漏，比如连杆螺栓未按顺序拧紧。

　　1️⃣ 活塞与气门方向：活塞顶部箭头或缺口需严格对准发动机前端，我曾遇到过因方向装反导致压缩比异常的情况；气门弹簧高密度端通常朝下，部分机型（如五菱B系列）有黄色标记时朝上，标记模糊时以密度判断。

　　2️⃣ 配合间隙控制：活塞与缸壁间隙通常控制在0.02-0.04mm（具体依机型而定），轴瓦与轴颈间隙需用塑料间隙规测量，确保符合原厂标准，过大易动力流失，过小可能卡死。

　　关键螺栓（缸盖、曲轴、连杆）必须按规定顺序和扭矩拧紧，比如五菱凸轮轴盖螺栓标准力矩为12N·m，缸盖螺栓需分3-4次逐步拧紧至目标扭矩。严禁混用外观相似但规格不同的螺栓，曾有维修厂错用飞轮螺栓导致发动机运转时螺栓断裂。

　　滑动轴承、轴颈等运动部件装配时需涂抹清洁机油，减少初始运转摩擦；所有一次性密封件（O型圈、垫片）必须更换，密封面需清理干净，禁用硅酮密封胶，避免胶块脱落堵塞油道。

　　优先使用专用工具，比如活塞环安装钳、气门弹簧压缩器，避免零件损伤。装配完成后需手动转动曲轴，检查各运动部件协调性，启动后监听有无异响，观察机油压力、水温及泄漏情况，确保无异常再交付使用。