包括喀什北、平湖南、南沙港、舵落口、黄村、西安西、霍尔果斯（境）、阿拉山口（境）、二连浩特（境）、满洲里（境）、磨憨（境）等，，包括国内的铁路快捷物流示范班列，“增城西—南沙港”“增城西—盐田港”海铁联运班列以及提供覆盖全球17个国家34个城市的中欧、中老、中亚等国际运输服务。

　　增城铁路物流园有关负责人表示，园区致力于打造现代物流体系，为货物运输和出口提供一站式服务和“门到门”配送，形成全链条、全过程、全方位的整体物流服务。

　　“从区位优势看，广州东部公铁联运枢纽5公里内覆盖中新广州知识城、增城经济技术开发区、黄埔开发区、广州科教城等战略性发展平台，30公里内辐射服务东莞、惠州等先进制造产业集群。独特的地理位置使我们能够辐射周边地区及更远的市场，为货物运输提供便利。”

　　增城铁路物流园组织开行了粤港澳大湾区首趟“增城西-南沙（盐田）-非洲”海铁联运“班列+班轮”，为广货出海提供了更加高效便捷的物流新通道。

　　这趟海铁联运班列是广铁集团联合广州海关、中远海运、广州港集团等多部门组建专班，为增城区域内生产制造企业量身定制更具经济性的物流方案。铁路方面协同生产企业、港口码头、船运公司、短途运输企业等，并根据客户生产需求和物流需要，从港口端锁定集装箱、到空箱运到厂家、到集装箱装箱加固、再到重箱返回等所有关键环节，制定了详细的操作方案。运输过程中，仅工厂到码头的运输成本就为企业节省了30%的物流费，全程到达非洲的时间节约了近7天。

　　为进一步提升服务体验，增城铁路物流园通过打造“网上营业厅”，创建业务自主办理、实时价格查询、知识问答库等功能模块，为客户提供便捷24小时云端服务。同时，物流总包项目纳入“粤通全程”物流平台，构建起集物流总包、班列订舱、加盟商注册、车队管理等功能于一体的多功能物流服务平台。

　　据统计，2020年12月至今，增城铁路物流园运输总收入达18亿元，到发量835万吨。其中国内现有的小汽车运输专列已运输汽车22万台，海铁联运班列运输集装箱4816箱；国际的中欧班列开行频次逐年增长，截至9月8日，已累计开行1336列，共计6万余车，进一步提升货物运输服务能力。