车漆喷漆钣金过程中常用的金属材料包括冷轧薄钢板、电镀锌冷轧薄钢板、热镀锌薄钢板、覆铝锌板、不锈钢板、防锈铝、铝合金板、铜及铜合金等多种类型。这些材料因各自独特的性能特点，在汽车修复与制造中扮演着不同角色。

　　冷轧薄钢板凭借其低成本与易加工的优势，成为基础选择，广泛用于车门、翼子板等大面积钣金件的基础成型。电镀锌与热镀锌薄钢板通过镀层提升防腐能力，前者通过电场作用形成均匀镀层，后者则依靠较厚的锌层提供长效防护，常用于发动机舱盖、后备箱盖等易受雨水侵蚀的部位。

　　覆铝锌板表面的铝锌合金层能形成致密氧化膜，即使局部划伤也可通过“牺牲阳极”效应持续防锈，适用于车顶、外后视镜支架等长期暴露在日晒雨淋环境中的部件。不锈钢板的应用则体现了材料的细分适配性，如奥氏体不锈钢（如304）因良好的塑性与焊接性，常用于排气管接口、油箱盖等需要反复拆装或受力的部件。

　　防锈铝以其亲民的价格与可靠的防锈特性，成为轮拱内衬、挡泥板等非外观件的理想选择。铝合金板（如6061）的低密度优势显著，广泛用于引擎盖、车门内板等轻量化部件，既能降低车身自重提升燃油经济性，又能保证结构强度。

　　铜及铜合金在钣金修复中虽占比不大，但作用关键。紫铜因优异的导电性与导热性，常用于车身线束接头、传感器触点等导电零件；黄铜则凭借较高的强度与冷热加工性能，用于车门锁扣、铰链等受力部件。

　　不同金属材料的协同应用，构建了车漆喷漆钣金作业的完整材料体系。从基础成型的冷轧钢板到防腐强化的镀锌材料，从轻量化的铝合金到功能专一的铜合金，每一种材料都针对特定需求优化性能，保证了车身修复后的结构强度与外观一致性，还能根据车辆使用环境延长部件寿命。